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梅赛德斯奔驰开始在泰国生产插电式混合动力电池

奔驰与当地合作伙伴吞武里汽车组装厂和吞武里储能系统已开始在曼谷生产插电式混合动力电池。“从W123车型开始,我们已经成功地在泰国工厂为当地市场生产了梅赛德斯-奔驰汽车已有40多年了。随着我们在曼谷的电池工厂开始生产,我们正在迈出重要的一步,扩大我们在梅赛德斯-奔驰汽车公司的全球电池生产网络,在全球拥有九家工厂,”梅赛德斯-奔驰说。

泰国的生产工厂目前组装10种不同的车型,例如GLA,C级轿车,C级双门轿车,E级轿车,CLS,S级轿车,GLC,GLC轿跑车,GLE和A级轿车。仅在2018年,TAAP就为梅赛德斯-奔驰生产了超过15,000辆汽车。

电池生产和工厂扩建是梅赛德斯-奔驰及其泰国合作伙伴投资1亿欧元的一部分,以应对电动汽车的高需求,特别是泰国的插电式混合动力汽车。

缅甸新世界新电池工厂生产的电池系统可用于当前的梅赛德斯-奔驰C级,E级,S级以及奔驰GLC和GLCCoupé。据说泰国的C级和E级插电式混合动力车需求量很大。

此举符合梅赛德斯-奔驰到2039年生产碳中和车队的长期目标。到2030年,每售出的第二辆汽车应配备电动驱动器。无论是纯电动还是插电式混合动力车。

曼谷的电池工厂将通过在工厂屋顶上使用大型太阳能系统来满足这一要求。例如,多余的太阳能由回收的电动汽车电池临时存储在“第二寿命电池存储系统”中。

总体而言,电池生产网络由位于三大洲七个地点的九家工厂组成。Kamenz的第一家工厂正在批量生产。位于德国卡门茨的第二家工厂,位于北京的中国(中国)和位于曼谷(泰国)的电池工厂于2019年开始批量生产。位于德国斯图加特-Untertürkheim,美国的Tuscaloosa和Jawor(波兰)的电池工厂)将从下一个十年的开始。

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